Прогиб жб плит перекрытий превышает нормативный

Господа, помогите разобраться. На заводе изготавливаются преднапряженные плиты безопалубочным методом, армированные продольной проволокой ВрII, только продольное армирование. Плиты длиной более 7 метров имеют прогиб, превышающий нормативный, в чем может быть причина? Возможно ли это при смещении пустот к сжатой зоне, относительно проектного. Спасибо.

 

Немного поподробнее:
1. Какой класс рабочей арматуры?
2. Высота плиты - 220мм?
3. Прогиб фиксируется у ненагруженной плиты?
4. Раньше были прогибы более нормативных?
Более 7м.. - какая то нестандартная серия....
Мое мнение - смещение пустот к сжатой зоне ухудшает несущую способность плиты, так как уменьшает расчетное (приведенное) "Т" сечение плиты.

 

более 6 м - это наверное максрот?
проще в лабораторию завода позвонить.

 

С чего-бы?
9 метров - стандартная продукция.

 

Серия индивидуальная, рабочая арматура - проволока ВрII, высота 220. Плиты режутся на любую длину, 7000 и 7100, все что больше 7000 имеют при испытаниях прогиб больший нормативного. лаборатория не знает, как ликвидировать прогиб, эта задача стоит перед нами.Думаю, дело в технологии и ли неверном армировании?

 

Рабочая арматура - ВрII???!!! Разве это возможно при преднапряженных конструкциях?? Насколько я знаю - А-IV, А-V, не меньше, даже А-III не годиться, а Вр - вообще ни о чем... Под собственным весом прогнется.
В жб фермах еще трос могут использовать для армирования, но там и прочность его соответственная.

 

это какая-то чисто российская шняга.
в белоруссии
либо арматура ,
либо канат для максротовских плит
даже не знаю что на это сказать.
наверное не надо на этой проволоке длинные плиты делать.-
не держат.
позвоните на другой завод.
тут сопромат мало кто сдавал.