Мотоблоки - а у вас какой?

Октановое число характеризует ТОЛЬКО детонационную стойкость топлива.

 

Палычъ,
Дальше что?
Объясните на пальцах,что происходит с 80 или 92 бензином в камере сгорания.И что произойдет с двигателем мотоблока,если залить не 80,а 92 бензин.......
Флаг вам руки!
Можно,конечно,выложить статью.

бензин

http://crazydrivers.narod.ru/AutoSite/Mashina/Remont/11052004/Detonacia_i_kalilnoe.html

Но кто это будет читать и вникать....., и кому это будет интересно?

 

юзер, я всего лишь указал, что вот это:

и вот это:

не соответствует действительности. То есть совсем.

На пальцах - всё просто. 92-й можно сильнее сжать, довести смесь в камере сгорания до давления, при котором 80-й будет детонировать. Повышение степени сжатия - увеличение мощности и КПД. Это конструкционные моменты.

Если залить 92-й вместо 80-го - теоретически, ничего страшного происходить не должно.

 

Это все и так читали.
А еще проще можно?

Так и практически не происходит.Более того,происходит все гораздо лучше и практичнее.

 

Так куда уж проще. Если Вы это читали, то должны были понять

 

Палычъ,
Я то это понял давным давно,когда пробовал залить в свою шестерку 76-ой бензин.

 

А зачем?
Ну, это, к слову, мы с Вами уже оффтопим.
Почему Вы так нервничаете, когда пытаются исправить Ваши ошибки? В практическом моменте я с Вами согласен. Формулировки, на которые я указал - неверны. Неужели так сложно признать - "да, ерунду написал"? К чему разводить демагогию?

 

Это другой вопрос.
Может формулировки где то верны не совсем,но в контексте ответа топику,вполне.

Но мы то в камере сгорания,заточенную под 80 бензин ни чего дополнительно не сжимаем.Мы просто заливаем 92 бензин,получая при этом большую мощность.За счет чего?
А именно

 

Но это неверно. На что я и обратил Ваше внимание:

В реальности бензин с более высоким октановым числом должен гореть плавнее (более точного определения не придумывается), но уж никак не быстрее. За счёт этого, возможно, и получается небольшой прирост мощности. Это если на пальцах.
Кстати, если использовался 92-й не сейчас, а раньше, то в него добавлялся тетраэтилсвинец для повышения октанового числа, что действительно могло приводить к негативным последствиям для двигателя. Но его использования, насколько я знаю, ещё в начале 2000-х отказались. Байки о вреде 92-го могли прийти оттуда.

 

Плавнее,быстрее,на начальном этапе или в завершающем.....-не важно.Да и вдаваться в это нет смысла.
Главный факт остается в том,что заливая более высокооктановое топлива,мы получаем улучшенные характеристики двигателя.Понятно,что только по ощущениям.

К сожалению бодяжить не перестали.И особенно это чувствуется при использовании 95-98 бензина.

 

Всё, я молчу.

 

Вообще то под 76(80)и 92 бензин разные поршня, разные головки камеры сгорания. разная степень сжатия, разные регулировки зажигания и карбюратора. Поэтому, как тут задали вопрос почему раскаляется выхлопная.

 

У меня мотокультиватор ТЕХАС ТG 550

 

Алексей_Р,
Тема последних постов была не про устройство двигателя,а про использование 92 бензина в двигателях,сделанных под 80 бензин.Потому как 80 бензин снимается с производства и исчезает из продажи.Ответ один и однозначен.
Можно и нужно.
А выхлопная труба раскалялась до красна из-за сбитого угла зажигания.Проблема была в провернутой шпонке маховика.

 

Зима прошла и пора начинать сажать картошку. Но уже годы не те, да и спина стала побаливать, когда долго копаешь лопатой. Поэтому решил купить себе мотоблок. Сначала поехал на местный рынок, но потом оставил эту затею, увидев местные цены. Решил поискать в интернете и нашел этот сайт [ссылка удалена], где я купил мотоблок 18 л с