Незажигаеться котел

ПРОВЕРЬТЕ САМОЕ ЭЛЕМЕНТАРНОЕ.1 НА ПЛАТЕ НАХОДЯТСЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ПРОВЕРЬТЕ ИХ(ЗАПАСНЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ РЯДОМ)2.ПРОЗВОНИТЕ ОМНЫЕ ПЕРЕФЕРИЙНЫЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ОНИ ВИЗУАЛЬНО ВЫГЛЯДЯТ ПО РАЗМЕРАМ БОЛЬШЕ.3 ПРОЗВОНИТЕ ВСЕ РЕЛЕ И ОБМОТКУ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО ТР-РА 4.ПРОЗВОНИТЕ ОБМОТКУ ГАЗОВОГО КЛАПАНА.5 ПРОЗВОНИТЕ ВСЕ ДАТЧИКИ НА НАЛИЧИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ. ПИШУ ЭТО ВАМ,ПОТОМУ ЧТО ВЫ ЗАНИМАЕТЕСЬ АВТОНОМНЫМ ОТОПЛЕНИЕМ И ЭТО ДОЛЖНЫ УМЕТЬ ДЕЛАТЬ.ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ ПЕРЕФЕРИИ МОЖНО ГОВОРИТЬ О НЕИСПРАВНОСТИ ПЛАТЫ.ТАК КАК ОСТАЛЬНОЕ ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ПОДЛЕЖИТ РЕМОНТУ...

 

Дерзайте,- ведь до 5-ти процентов у Вас вероятность удачи предполагается...
Хотя и в этом я не уверен!

Изучаем логику платы,- процессор "в ауте"!
Если уж что-то измерять, то начинать надо со входящих цепей процессора, повезёт,- если стратка по питанию...

 

Изучаем логику платы,- процессор "в ауте"!
-
-
-
Эт кто Вам сказал не сам ли процессор ?
Ещё раз для тех кто в бронепоезде : КОТЛУ 5 ЛЕТ , НИ ПРОФИЛАКТИКИ , НИ СЕРВИСА ОН НЕ ВИДЕЛ . ЭЛЕМЕНТАРНО - ИЗНОС КЕРАМИЧЕСКИХ ВТУЛОК НА ВАЛУ НАСОСА , НАСОС НА "КЛИНЕ" , МОЗГИ ОЖИДАЮТ ПРОТОК ДО БЕСКОНЕЧНОСТИ ! На панеле аварии нет , поскольку параметры аналоговых датчиков в допусках , а датчик протока в другую линию прозваниваеться .

 

По умолчанию 1-й СИД горит зелёным, после опроса датчиков включается насос, система розжига, открывается газовый клапан,- загорается пламя(1-й СИД меняет цвет на жёлтый). При заклиненном насосе вода в теплообменнике вскипает и котёл отключается по предельному термостату.
В нашем случае 1-й СИД с самого начала горит желтым...
Копнуть дальше? Или всё-таки подождём ответа топикастера ?

 

ДОПУСТИМ ЕЩЕ ОДНУ СИТУАЦИЮ ( ЕСЛИ С ДАВЛЕНИЕМ ГАЗА ВСЕ В ПОРЯДКЕ),АВТОМАТИКА ОПРОСИЛА ВСЕ ДАТЧИКИ ВСЕ ХОРОШО ЗАГОРЕЛСЯ СИД-ЖЕЛТ.В ЭТО ВРЕМЯ МЕНЯЕТСЯ ПРИОРИТЕТ ОТОПЛЕНИЕ-ГВС И ТРЕХ ХОДОВОЙ КЛИНЕТ ПО СЕРЕДИНЕ ВСЕ- ВСТАЛ,ЧТО В ЭТО ВРЕМЯ БУДЕТ ПРОИСХОДИТЬ.КТО СКАЖЕТ..?

 

да конец света наступит, конечно. Майа точно этот момент вычислили к 2012 году...

 

Случай довольно банальный и часто встречающийся у Юнкерсов, несколько лет не проходивших сервисное обслуживание:
Геркон датчика протока даёт сигнал, что проток есть, процессор перекидывает съём показаний на датчик NTC ГВС, из-за чего модуляция пламени выходит временно на максимальный уровень, в итоге,- кроме малого кольца (внутреннего контура), начинает греться контур отопления.

 

ЧУВСТВУЕТСЯ "АБВЕРОВСКАЯ ШКОЛА",НО ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ОТРАБОТАЛ ЦИКЛ (ОН ХОЧЕТ ПРОТОЛКНУТЬ ШТОК И ПРОКРУЧИВАЕТСЯ НА МЕСТЕ).БУДЕТ ЛИ КОМАНДА НА РОСЖИГ ГОРЕЛКИ...ВОПРОС?

 

У КОГО ПОД РУКОЙ ЮНКЕРС...? ОТСОЕДИНИТЕ ШТЕКЕР ОТ ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ,ЧТО БУДЕТ? Наверно не конец света наступит...

 

На данной модели неисправность сервопривода или механическое заклинивание трёхходового никоим образом не сказывается на алгоритме опроса датчиков, а тем более не влияет на розжиг. В описанном случае, при запросе ГВС, трёхходовой клапан не переключится и вместо горячей воды будет греться СО. При всём этом,- логика котла штатно отработает заданный цикл, отобразив цикл работы индикацией на панели управления.

 

ЕЩЕ ВАРИАНТ ДЛЯ УПРАЖНЕНИЯ МОЗГОВ...ВСЕ ТАКИ ЛОГИКА РОЗЖИГА В ДАННОМ СЛУЧАЕ НЕ СОВСЕМ ПОНЯТНА ОПРОШЕНЫ ВСЕ ДАТЧИКИ ВСЕ ХОРОШО ГОРИТ ЖЕЛТЫЙ СИД, РОЗЖИГА НЕТ ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ,ЧТО КОТЕЛ СТОИТ В "ДЕЖУРНОМ РЕЖИМЕ" НЕТ ГАЗА,НЕТ ТЯГИ.ПО ДАТЧИКАМ ТЯГИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИОРИТЕТА НА РОЗЖИИГ..?

 

ИЛИ ДАТЧИКИ ТЯГИ В ДАННОЙ МОДЕЛИ КАПИЛЛЯРНЫЕ..

 

ИЛИ ДАТЧИКИ ТЯГИ В ДАННОЙ МОДЕЛИ КАПИЛЛЯРНЫЕ..

 

Функцию датчика тяги в этой модели выполняет терморезистор со своей кривой, изменение которой за определённый промежуток времени отслеживается процессором, и в случае несоответствия снижения сопротивления на заложенное программой время,- процессор тут же выдаёт ошибку по тяге.
В дежурном режиме 1-й СИД горит зелёным, жёлтым он становится только после опознавания пламени.

 

НО ПО ЛИНИИ ИОНИЗАЦИИ ДОЛЖНЫ СТОЯТЬ МЕГООМНЫЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ,КАКИМ ОБРАЗОМ ОН ЧУВСТВУЕТ ПЛАМЯ,ТОГДА ДОЛЖЕН БЫТЬ СИГНАЛ НА ОТКРЫТИЕ ГАЗОВОГО КЛАПАНА...ГДЕ НАШ "КУЛИБИН"ПО АВТОНОМНОМУ ОТОПЛЕНИЮ...?