помогите по мотоблоку - в каком соотношении нужно лить в бензобак топливную смесь?

Вот ка4ая у меня ситуация: мотоблок (мб1 по-моему) 86 г.в.
Инструкция потеряна, так как за это время он не использовался. Пожалуйста, подскажите, в каком соотношении нужно лить ув бензобак топливную смесь?
СПАСИБО

 

Прошу выслать инструкцию по эксплуатации мотоблока Урал

 

бензин длянего идет чистый тк.двигатель четырехтактный

 

Пришлите пожалуйста описание для мотоблока МБ1

 

>Вышлите . пожалуйста, описание (интструкции) по эксплуатации мотокультиватора Крот МК-1А.Оказалось большой проблемой сдать в ремонт в Москве :1 мастерская и запись на 3 недели вперед, а самим-нет инструкции.Помогите, пожалуйста

 

от 1:20(для нового двигателя), до 1:15(для старого двигателя)
Например, для старого двигателя на 15 литров бензина льем 15:15=1 литр масла.

 

Прошу выслать подробную инструкцию на ремонт мотоблока "Крот" с отечественным двигателем.
Мотоблок 98г выпуска а инструкцию в гараже съели мыши.
С Уважением Терегулов А.

 

Подскажите как регулируется газораспределительный механизм у мотоблока МБ1 или луч ,нева.

 

ЛЮДИ!!!
Поделитесь инструкцией по мотоблоку КРОТ.
Прошлой осенью заменил магнето и он работал нормально, а вот в мае 2005, после зимовки на даче в сухом контейнере, умер напроч.

 

Подскажите какие поршневые кольца стоят на мотоблоке УМБ-К "Урал"

 

На МБ-1 установлен четырехтактный двигатель и впуск,выпуск рабочей смеси топлива и газов осуществляется клапанами, соответственно в бак заливается чистый бензин.И не забывать проверять уровень масла в картере.

 

Мотоблок Крот (простой),потихоньку умирает, помогите реанимировать, свеча искру дает, карбюратор топливо подплевыет, когда начинаешь заводить, но не заводится совсем

 

>На МБ-1 установлен четырехтактный двигатель и впуск,выпуск рабочей смеси топлива и газов осуществляется клапанами, соответственно в бак заливается чистый бензин.И не забывать проверять уровень масла в картере.
Если у Вас есть знакомый имеющий мотоцикл
и умеющий его чинить обратитесь к нему, а так в сервис.

 

Может быть слабая компрессия (поменяй поршневые кольца), или может образоваться нагар в глушителе, чтобы проверить попробуй его немного открутить и завести мотоблок.

 

В нем все просто как в трехлинейке - искра, компрессия, топливо.
Искра- она или есть или ее нет, опережение там никакой роли не играет да, по- моему оно там фиксированное . Хотя свеча должна быть сухой -это однозначно .
Компрессия-она уменьшается постепенно, пока не набъет эллипс . Авот тогда смело снимайте цилиндр и отдайте его детям на металлолом если таковые ходят в поисках цветмета. Не пытайтесь менять кольца- это не поможет, только зря время потеряете. А поршень еще поработает, да и палец потерпит. Не понял только зачем на поршне стрелка набита - и так и сяк вертел в поисках ассимитричности - тут бы не помешало разъяснение с завода. Ну так вот , покупаете новый цилиндр , ставите все это на место, обязательно с новыми кольцами и ... не принимает обороты , то есть бурчит , а вот рычать ну никак не желает. Я половинил и менял сальники -левый и правый , потом понял что они в порядке, как говорится , дело было не в бобине ...... кто-то сидел в кабине. Остается топливо, то есть карбюратор. Вот этот крови попьет: сначала Вы нарушите уровень топлива в поплавковой камере, причем сопротивляться этому действию не надо - это выше Вас- искушение подогнуть язычок поплавка непреодолимо .А некоторые уже никогда не найдут выпавшую иглу или ось поплавка . Затем Вы начнете дуть во все его дырочки в надежде выдуть злощасную соринку- не обольщайтесь - если она там есть , то это надолго - ставьте новый карбюратор!