Воздух в системе отопления

если насос выключен, то конечно она закрывается. так она и с насосом, и без него не хочет работать

 

если насос выключен-байпасная линия должна быть открыта,а если включен,то закрыта...но не сама,её надо руками.

 

К сожалению, в большинстве случаев, так и приходиться делать. Но лучше бы, конечно, иметь на насосном узле шаровый обратный поплавковый клапан, который автоматически переключает СО из режима ЕЦ в ПЦ и наоборот. И ломаться в нём нечему. И что очень важно - имеет практически "нулевое" гидросопротивление (как просто участок трубы соответствующего диаметра) в режиме ЕЦ.

Поймите, что раз не выложили схему в аксонометрии, то будут только гадания на кофейной гуще. Ибо без такой схемы невозможно даже предположить, где может скапливаться воздушная пробка. Может где "горбы" в Вашей системе есть, может контруклоны, может РБ присоединен неверно и/или еще десяток причин.

Хотите действительно полезный совет - давайте схему в аксонометрии и побольше фото системы, котел, РБ, магистрали, присоединение радиаторов и т.д.

А пока, извините, задаёте вопрос по телефону автосервиса: "Скажите, что делать, если моя машина не едет?!" Ведь Вы же знаете, что Вам ответят на автосервисе. Думаете в Вашем случае с СО по-другому?

 

искать пробку, то есть где то есть подъем трубы полностью или частично заполненый воздухом ,первое поднять давление в системе чтоб сдавить пузырь ,циркуляция должна увеличится,найдя просто просверлить или если возможно создать уклон для выхода воздуха

 

почему пред бачком нет отключаещего устройства?я когда летом менял батарею с большим количеством секции тоже сливал воду, система тоже сначала воздушила но ВСЯ прогревалась не смотря на воздух,этому способствовал насос,потом стравил воздух через верхнюю точку-спускной краник маевского у меня стоит) и в радиаторах и всё.